Umowy ramowe na 90 tramwajów Pesy dla Krakowa podpisane

PESA została wybrana jako dostawca nawet 90 tramwajów trzech różnych typów na początku marca bieżącego roku. Chodzi o trzy rodzajów wagonów: 30 tramwajów dwukierunkowych o długości 33 m, 30 tramwajów jednokierunkowych o długości 43 m oraz 30 tramwajów jednokierunkowych o długości 33 metrów. Oba typy krótszych tramwajów chciała dostarczyć tylko PESA, natomiast realizacją dostaw tramwajów ponad 40-metrowych były zainteresowane dwie firmy - PESA oraz Skoda.

– W tym tygodniu mamy dla pasażerów krakowskiej komunikacji bardzo dobre informacje. Zaledwie w poniedziałek wspólnie z ministrem infrastruktury informowaliśmy o zawarciu umowy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, która gwarantuje 128 mln zł dofinasowania z KPO do tramwajów dostarczonych w 2023 roku. Dzisiaj możemy już oficjalnie potwierdzić, że te środki przeznaczymy na wkład własny do zakupu kolejnych nowych tramwajów, które dostarczy polski producent z Bydgoszczy. Podpisanie umów ramowych to także znaczący krok do obiecywanego przeze mnie całkowitego wycofania z ruchu wszystkich tramwajów bez niskiej podłogi i bez klimatyzacji – poinformował po podpisaniu kontraktu Aleksander Miszalski, prezydent Krakowa.

Po dostawie pierwszej partii nowych tramwajów cała flota MPK będzie złożona wyłącznie z pojazdów z niską podłogą, wyposażonych w klimatyzację i system informacji pasażerskiej. To szczególnie ważne dla osób z ograniczoną mobilnością, przede wszystkim poruszających się na wózkach oraz niewidomych i słabowidzących.

– Dla nas to symboliczna chwila – dokładnie 10 lat temu dostarczaliśmy pierwsze Krakowiaki, wtedy najnowocześniejsze i najdłuższe tramwaje w Polsce. Teraz, po dziesięciu latach PESA wraca do Krakowa i po raz kolejny mogę powiedzieć - Twisty 3.0, które dostarczymy to będą najnowocześniejsze pojazdy na rynku - komfortowe, ekologiczne, energooszczędne i ciche – powiedział Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu PESA Bydgoszcz.

Podpisanie umów ramowych to kolejny krok do zamówienia nowych tramwajów, co nastąpi w ramach osobnych umów wykonawczych. Priorytetem dla MPK jest zamówienie 30 wagonów dwukierunkowych. Jest to szczególnie ważne dla Krakowa w związku z planami budowy linii na Azory, która w pierwszym etapie ma powstać bez pętli. To właśnie tam będą one mogły przewozić mieszkańców miasta. Będą to pierwsze nowe wagony tego typu. Do tej pory krakowski przewoźnik dysponował wyłącznie wagonami dwukierunkowymi, które sprowadzał jako używane, a następnie modernizował.

– Obecnie robimy wszystko, aby znaleźć środki umożliwiające podpisanie umowy realizacyjnej na pierwsze nowe tramwaje już w połowie tego roku. W tym celu złożyliśmy już wniosek o dofinansowanie zakupu 30 wagonów dwukierunkowych w ramach programu FEnIKS. Podejmujemy także wiele działań, których celem jest zdobycie środków na sfinansowanie zakupu pozostałych 60 nowych tramwajów. Zależy nam na tym, aby zrealizować umowy ramowe w pełnym zakresie, czyli zamówić wszystkie 90 tramwajów – zapowiedział Rafał Świerczyński, prezes zarządu MPK w Krakowie.

Jakie będą nowe tramwaje dla Krakowa?

PESA TWIST 3.0 to platforma nowoczesnych tramwajów, wyznaczających nowe standardy w swojej kategorii. Projekt oparty jest na najnowszych rozwiązaniach technicznych modułowej platformy TWIST 3.0 oraz doświadczeniach eksploatacyjnych tramwajów TWIST i Fokstrot, projektu i produkcji PESA. Tramwaje te wykorzystują konfigurację w oparciu o wózki skrętne, dzięki czemu m.in. ograniczają hałas i zużycie obręczy w trakcie eksploatacji.

Innowacje zastosowane przy budowie pojazdów PESA TWIST 3.0:

• Nowoczesna, lekka, modułowa konstrukcja skorupowa zapewniająca bezpieczeństwo podróżnych, dużą wytrzymałość pudła oraz pozwalająca na redukcję masy,
• Konstrukcja spawana laserowo na zrobotyzowanych stanowiskach gwarantujących wysoką jakość, precyzję wykonania i powtarzalność elementów,
• Nowy projekt wózków napędowych i tocznych obniżających masę przy wykorzystaniu sprawdzonych w eksploatacji komponentów,
• Energooszczędność, niska masa i precyzyjnie dobrany napęd pojazdu z systemem odzyskiwania energii i zasobnikami, pozwalają na redukcję zużycia energii,
• Ochrona pieszych, czoło tramwaju zaprojektowane zgodnie z normą CEN TR 17420 2020 EN
• Dostępność, dzięki zastosowaniu konfiguracji umożliwiającej uzyskanie 100% niskiej powierzchni podłogi bez ograniczeń w postaci stopni,
• Przyjazne dla środowiska – ciche, energooszczędne i zbudowane z materiałów nadających się do recyklingu i ponownego użycia,
• Podejście projektowe i dbałość o wysoką jakość wykonania – zapewniające optymalne koszty eksploatacyjne w całym okresie użytkowania pojazdów.

Tramwaje 33-metrowe będą miały dokładnie 33,3 metra długości oraz 3 człony, natomiast tramwaje dłuższe mają długość 43,8 metra i 4 człony. Szerokość wszystkich wagonów to 2,4 metra, a wejście do tramwajów będzie na wysokości 30 cm od główki szyny. Jednokierunkowe tramwaje 33-metrowe zabiorą na pokład 242 pasażerów, z czego 87 na miejscach siedzących, a wagony dwukierunkowe 252 pasażerów, z czego 64 na miejscach siedzących. W przypadku tramwajów 40-metrowych ich pojemność to 321 pasażerów, z czego 123 na siedząco. 

PESA dostarczyła do tej pory prawie 1000 tramwajów do wielu europejskich stolic i miast. Podróżują nimi między innymi mieszkańcy Tallina, Sofii, Kijowa, rumuńskich Jassy, Cluj i Craiova, a także większości polskich miast. Po stolicy Małopolski jeździ obecnie 36 Krakowiaków, najdłuższych tramwajów w Polsce, zaprojektowanych specjalnie, z myślą o krakowskich liniach tramwajowych przebiegających wąskimi, zabytkowymi ulicami. W tej chwili w bydgoskich zakładach produkowane są pojazdy dla Wrocławia, Torunia i Aglomeracji Śląsko - Zagłębiowskiej.

 Pierwsze nowe Twisty 3.0 powinny dotrzeć do Krakowa w 2027 roku.